Každý rok tisíce slovenských vodičov čelí sklamaniu, keď ich vozidlo nezvládne povinnú technickú kontrolu. Podľa najnovších štatistík spoločnosti TESTEK za rok 2024 až 160 053 vozidiel neprešlo STK na prvý pokus, čo predstavuje viac ako 10% všetkých kontrolovaných áut. Ak sa chcete vyhnúť nepríjemnému prekvapeniu, zbytočným nákladom a opakovaniu kontroly, tento komplexný sprievodca vám pomôže pripraviť vozidlo správne a pochopiť, prečo autá najčastejšie zlyhávajú. Zistíte nielen najčastejšie príčiny neúspešnej STK, ale aj praktické rady, ako im predísť a čo robiť, ak vaše auto kontrolou neprejde.
Štatistiky STK na Slovensku - koľko áut neprejde kontrolou
Rok 2024 priniesol zaujímavé výsledky v oblasti technických kontrol vozidiel. Z celkového počtu 1 575 668 vykonaných technických kontrol bolo 1 371 024 pravidelných kontrol. Výsledky ukazujú výrazné zlepšenie oproti predchádzajúcim rokom.
88,33% vozidiel bolo vyhodnotených ako spôsobilých na premávku, zatiaľ čo 143 746 vozidiel (10,48%) dostalo označenie dočasne spôsobilé z dôvodu zistenej vážnej chyby. Najhoršie dopadlo 16 307 vozidiel (1,19%), ktoré boli označené ako nespôsobilé na premávku kvôli nebezpečným chybám.
Pozitívnou správou je, že podiel neúspešných vozidiel medziročne klesol o 1,61 percentuálneho bodu. Čiastočne k tomuto poklesu prispela zmena metodiky hodnotenia - od 15. februára 2024 sa absencia výrobného štítku vozidla už považuje za ľahkú chybu namiesto vážnej.
Na Slovensku v súčasnosti pôsobí 205 staníc technickej kontroly s celkovo 1 158 technikmi, čo predstavuje medziročný nárast o 30 technikov. Napriek tomu produktivita práce technikov klesla - priemerný technik vykonal v roku 2024 o 46 kontrol menej ako v predchádzajúcom roku.
TOP 10 najčastejších dôvodov, prečo auto neprejde STK
Problémy s brzdovým systémom (60% všetkých chýb)
Brzdový systém je suverénne najčastejšou príčinou zlyhania na STK. Až 60% všetkých závažných chýb sa týka práve bŕzd. Najčastejšími problémami sú:
Nesúmernosť pôsobenia prevádzkovej brzdy je najčastejšou chybou, vyskytuje sa u 3,27% kontrolovaných vozidiel. Nastáva, keď brzdná sila na jednom kolese klesne pod 70% maximálnej sily na druhom kolese tej istej nápravy.
Nadmerné kolísanie brzdnej sily postihuje 3,16% vozidiel. Táto chyba sa prejavuje nepravidelným pôsobením brzdy počas jednej otáčky kolesa a značne ovplyvňuje bezpečnosť brzdenia.
Nedostatočný účinok parkovacej brzdy je treťou najčastejšou chybou, vyskytuje sa u 1,97% vozidiel. Parkovacia brzda musí dosiahnuť predpísanú hodnotu, inak vozidlo neprejde kontrolou.
Opotrebované brzdové platničky a kotúče patria medzi často zisťované nedostatky. Brzdové kotúče alebo bubny môžu byť nadmerne opotrebované alebo skorodované, čo ovplyvňuje účinnosť celého brzdového systému.
Únik brzdovej kvapaliny a korózia brzdového potrubia sú vážnymi defektmi, ktoré môžu viesť k úplnému zlyhaniu bŕzd. Technici STK kontrolujú nejen funkčnosť, ale aj vizuálny stav celého brzdového systému.
Štatistiky TESTEK odhalili až 17 903 prípadov, kde technici nevyznačili chybu bŕzd napriek tomu, že podľa nameraných hodnôt tak urobiť mali. Až 74% týchto prípadov sa týkalo práve účinku prevádzkovej alebo parkovacej brzdy.
Chyby osvetlenia a svetelných zariadení (18%)
Osvetlenie tvorí 18% všetkých závažných nedostatkov na STK. Medzi najčastejšie problémy patria:
Nefunkčné brzdové svetlá postihujú 0,80% vozidiel. Ide o kritickú bezpečnostnú chybu, pretože ostatní účastníci premávky nemusia zaregistrovať brzdenie.
Chybné obrysové a denné prevádzkové svetlá sa vyskytujú u 0,67% vozidiel. Poškodené LED zdroje, kde funguje menej ako 2/3 diód, sú častým problémom moderných vozidiel.
Zlé nastavenie svetlometov ovplyvňuje 0,56% vozidiel. Stretávacie svetlo musí byť nastavené v presne stanovenom rozmedzí, inak oslňuje protiidúcich vodičov.
Problémy s hmlovkami sa týkajú 0,62% vozidiel. Nefunkčné predné svetlomety do hmly alebo zadné hmlové svetlá môžu byť dôvodom neúspešnej kontroly.
Nefunkčné smerovky a výstražné svetlá postihujú 0,46% vozidiel. Smerové svetlá sú kľúčové pre bezpečnosť pri zmenách smeru jazdy.
Technici kontrolujú nielen funkčnosť všetkých svetelných zariadení, ale aj ich správne nastavenie, farbu svetla a intenzitu. Častým problémom sú aj prasklé skla reflektorov alebo nesprávne namontované žiarovky.
Nedostatky podvozku a náprav
Problémy podvozku a náprav tvoria približne 10% závažných chýb. Najčastejšími nedostatkami sú:
Opotrebované tlmiče sú častým problémom starších vozidiel. Nefunkčné tlmiče ovplyvňují stabilitu vozidla a účinnosť brzdenia.
Vôľa v riadení môže byť nebezpečná pre bezpečnosť jazdy. Nadmerná vôľa v riadiacom mechanizme môže viesť k strate kontroly nad vozidlom.
Poškodené pružiny a ich uloženie ovplyvňujú geometriu náprav a môžu spôsobiť nerovnomerné opotrebenie pneumatík.
Korózia nosných častí podvozku je vážnym bezpečnostným rizikom. Technici kontrolujú stav všetkých nosných prvkov podvozku vrátane ich korózie.
Poškodené kĺby a silentbloky môžu spôsobiť hluk, vibrácie a ovplyvniť stabilitu vozidla. Opotrebené časti zavesenia kolies sú častým dôvodom neúspešnej kontroly.
Emisné problémy a kontrolka motora
Emisné problémy tvoria približne 8% všetkých chýb na STK. Najčastejšími príčinami sú:
Svietiaca kontrolka motora je automatickým dôvodom neúspešnej emisnej kontroly. Kontrolka signalizuje poruchu v riadiacom systéme motora, ktorá musí byť odstránená pred kontrolou.
Vysoké emisie HC a CO môžu byť spôsobené nesprávnym spaľovaním v motore. Príčinami môžu byť opotrebované sviečky, znečistené vstrekovače alebo problémy so zmesou paliva a vzduchu.
Problémy s lambda sondou ovplyvňujú reguláciu zmesi a emisie. Poškodená lambda sonda môže spôsobiť vysoké emisie a neúspešnú emisnú kontrolu.
Poškodený katalyzátor je drahým problémom, ktorý môže viesť k vysokým emisiám. Katalyzátor môže byť mechanicky poškodený alebo chemicky otrávený.
Únik chladiacej kvapaliny môže ovplyvniť prevádzkovú teplotu motora a tým aj emisie. Technici kontrolujú vizuálny stav motora vrátane únikov kvapalín.
Pneumatiky a kolesá
Pneumatiky tvoria približne 4% problémov na STK. Najčastejšími chybami sú:
Nedostatočný dezén pneumatík je častým problémom. Minimálna hĺbka dezénu musí byť 1,6 mm pre osobné vozidlá.
Nerovnomerné opotrebenie môže signalizovať problémy s geometriou náprav alebo tlakom v pneumatikách.
Poškodenia bočníc ako trhlinky, bubliny alebo hlboké riezy môžu byť dôvodom vyradenia pneumatiky.
Nesprávny rozmer pneumatík oproti technickému preukazu môže byť dôvodom neúspešnej kontroly.
Ostatné technické nedostatky
Medzi ďalšie časté problémy patria:
Praskliny na čelnom skle väčšie ako 20 mm v zornom poli vodiča sú dôvodom neúspešnej kontroly.
Chýbajúca povinná výbava ako lekárnička, výstražný trojuholník, reflexná vesta alebo kľúč na kolesá.
Úniky prevádzkových kvapalín vrátane motorového oleja, chladiacej kvapaliny alebo paliva môžu byť dôvodom neúspešnej kontroly.
Kedy je vozidlo vyhodnotené ako nespôsobilé vs. dočasne spôsobilé
Rozlišovanie medzi nespôsobilým a dočasne spôsobilým vozidlom je kľúčové pre pochopenie závažnosti zistených nedostatkov.
Vozidlo je vyhodnotené ako nespôsobilé, keď sú zistené nebezpečné chyby ohrozujúce bezpečnosť premávky. V roku 2024 takto dopadlo 1,19% vozidiel (16 307 áut). Nespôsobilé vozidlo sa nesmie používať na premávku po pozemných komunikáciách až do odstránenia všetkých nedostatkov a úspešného absolvovania opakovanej kontroly.
Vozidlo dostane označenie dočasne spôsobilé, keď sú zistené vážne chyby, ktoré však bezprostredne neohrozujú bezpečnosť. V roku 2024 to postihlo 10,48% vozidiel (143 746 áut). Dočasne spôsobilé vozidlo možno používať len na cestu do servisu a späť na opakovanú kontrolu.
Lehoty na odstránenie nedostatkov sú presne stanovené zákonom. Pre dočasne spôsobilé vozidlá je lehota zvyčajne 30 dní, pre nespôsobilé vozidlá musí byť chyba odstránená okamžite.
Právne dôsledky neplatnej STK môžu byť vážne. Okresný úrad môže automaticky uložiť pokutu 330 eur (165 eur za technickú + 165 eur za emisnú kontrolu). Pokuta sa znižuje na 110 eur, ak ju uhradíte do 15 dní a zároveň vykonáte STK.
Používanie nespôsobilého vozidla na verejných komunikáciách je zakázané a môže viesť k ďalším sankciám vrátane zadržania vozidla políciou. Pri dopravnej nehode môže poistiteľ pri neplatnej STK uplatniť postih voči vinníkovi až do výšky celej spôsobenej škody.
Ako sa pripraviť na STK, aby ste prešli
Kontrola bŕzd pred STK
Domáca kontrola bŕzd je prvým krokom k úspešnej STK. Otestujte účinnosť brzdy pri nízkej rýchlosti na bezpečnom mieste. Vozidlo sa nesmie odchyľovať zo smeru a brzdenie musí byť plynulé bez škrípu alebo vibrácie.
Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke. Nízka hladina môže signalizovať únik v systéme. Brzdová kvapalina musí byť čistá, tmavá alebo kontaminovaná kvapalina vyžaduje výmenu.
Vizuálne skontrolujte brzdové potrubie na úniky. Mokré miesta okolo kolies alebo pod vozidlom môžu signalizovať úniky brzdovej kvapaliny.
Otestujte parkovaciu brzdu na svahu. Vozidlo zastavené na miernom svahu s brzdou by sa nemalo pohnúť. Ak sa parkovacia brzda aktivuje príliš vysoko alebo vôbec nepôsobí, vyžaduje nastavenie alebo opravu.
Overenie funkčnosti všetkých svetiel
Systematická kontrola osvetlenia je jednoduchá, ale dôležitá. Zapnite postupne všetky svetlá - stretávacie, diaľkové, brzdové svetlá, smerovky, cúvacie svetlá a hmlové svetlá.
Požiadajte niekoho o pomoc pri kontrole svetiel, ktoré nevidíte zo sedadla vodiča. Skontrolujte nielen funkčnosť, ale aj farbu svetla a stav reflektorov.
Brzdové svetlá testujte stlačením brzdového pedála. Všetky brzdové svetlá musia svietiť súčasne a mať správnu intenzitu.
Príprava motora na emisnú kontrolu
Motor zahrejte na prevádzkovú teplotu pred príchodom na STK. Studený motor produkuje vyšše emisie a môže neprejsť kontrolou.
Skontrolujte, či nesvieti kontrolka motora na palubnej doske. Akákoľvek svietiaca kontrolka automaticky znamená neúspešnú emisnú kontrolu.
Vykonajte dynamickú jazdu na diaľnici pred STK. Vysoké otáčky pomôžu vyčistiť výfukový systém a katalyzátor od usadenín.
Použite kvalitnú pohonnú hmotu a prípadne aditívum do paliva určené na čistenie vstrekovačov a katalyzátora.
Kontrola pneumatík a podvozku
Skontrolujte hĺbku dezénu pneumatík pomocou 2-eurovej mince. Okraj mince musí byť zakrytý dezénom, inak je pneumatika opotrebovaná.
Vizuálne skontrolujte pneumatiky na poškodenia bočníc, trhlinky alebo cudzí predmety v dezéne.
Skontrolujte tlak v pneumatikách podľa odporúčania výrobcu. Nesprávny tlak ovplyvňuje opotrebenie a bezpečnosť jazdy.
Otestujte fungovanie tľmičov stlačením rohov vozidla. Karoséria sa nesmie viac ako dvakrát pohoupať po uvoľnení tlaku.
Čo robiť, ak auto neprejde STK
Opakovaná kontrola - postup a ceny
Pri neúspešnej STK máte právo na opakovanú kontrolu po odstránení nedostatkov. Opakovaná kontrola stojí približne 16 eur pre osobné vozidlá a musí sa vykonať v tej istej stanici STK.
Ak sú nedostatky odstránené do 48 hodín a netýkajú sa brzdového systému, niektoré STK ponúkajú zníženú cenu opakovania okolo 6 eur.
Lehota na opakovanú kontrolu je zvyčajne 30 dní pre dočasne spôsobilé vozidlá. Pre nespôsobilé vozidlá musíte nedostatky odstrániť okamžite.
Lehoty na odstránenie nedostatkov
Pre dočasne spôsobilé vozidlá je štandardná lehota 30 kalendárnych dní od prvotnej kontroly. V tejto dobe môžete vozidlo používať len na cestu do servisu a späť na STK.
Pre nespôsobilé vozidlá neexistuje odkladná lehota. Vozidlo sa nesmie používať na verejných komunikáciách až do úspešného absolvovanania opakovanej kontroly.
Pri prekročení lehoty pre dočasne spôsobilé vozidlo sa stav automaticky mení na nespôsobilé.
Predkontrola vozidla v servise
Základná predkontrola stojí okolo 11-21 eur a zahŕňa kontrolu bŕzd, osvetlenia a podvozku. Komplexná predkontrola môže odhaliť všetky potenciálne problémy pred oficiálnou STK.
Niektoré servisy ponúkajú komplexnú službu vrátane transportu na STK za približne 120 eur. Vozidlo si prevezmú, opravia nedostatky a doručia späť s platným osvedčením.
Predkontrola sa oplatí najmä pri starších vozidlách alebo ak si nie sste istí technickým stavom vozidla.
Pokuty a dôsledky neplatnej STK
Systém automatických pokút za neplatnú STK funguje od marca 2016. Štát má databázu všetkých vozidiel a automaticky posiela pokuty majiteľom, ktorí neabsolvovali kontrolu v stanovenom termíne.
Základná pokuta je 330 eur - 165 eur za technickú a 165 eur za emisnú kontrolu. Pokuta sa znižuje na 110 eur, ak ju uhradíte do 15 dní od obdržania a zároveň vykonáte STK a EK.
Okresný úrad má až 5 rokov na doručenie pokuty. Odvolať sa môžete len v prípade, ak vozidlo skutočne absolvovalo kontrolu v zákonom stanovenej lehote.
Pri dopravnej nehode s neplatnou STK môže poisťovňa uplatniť regres voči vinníkovi. Škody môžu dosiahnuť stovky tisíc eur, najmä pri poškodení zdravia alebo života.
Vodičom hrozia aj ďalšie sankcie pri cestnej kontrole políciou. Pokuta uložená na mieste môže byť až 1500 eur podľa závažnosti priestupku.
Najčastejšie otázky o neúspešnej STK
Môžem jazdiť s dočasne spôsobilým vozidlom?
Áno, ale len na cestu do servisu a späť na opakovanú kontrolu. Iné používanie je zakázané.
Koľko času mám na odstránenie nedostatkov?
Pre dočasne spôsobilé vozidlá 30 dní, pre nespôsobilé vozidlá žiadnu lehotu - musíte nedostatky odstrániť okamžite.
Môžem ísť na opakovanú kontrolu do inej STK?
Nie, opakovaná kontrola sa musí vykonať v tej istej stanici, kde bola vykonaná prvotná kontrola.
Čo ak sa kontrolka motora rozsvieti tesne pred STK?
Vozidlo s horiaca kontrolka motora neprejde emisnou kontrolou. Musíte najskôr odstrániť príčinu svietenia kontrolky.
Je predkontrola povinná?
Nie, predkontrola nie je povinná, ale môže vám ušetriť čas a peniaze odhalením problémov vopred.
Koľko stojí opakovaná STK?
Opakovaná technická kontrola stojí približne 16 eur pre osobné vozidlá, pri odstránení nedostatkov do 48 hodín môže byť lacnejšia.
Môžem sa odvolať proti výsledku STK?
Nie priamo proti výsledku, ale môžete požiadať o kontrolu vyššieho technika alebo sa obrátiť na dozorný orgán pri podozrení na nesprávny postup.
Aké dokumenty potrebujem na STK?
Technický preukaz vozidla, doklad o poistení zodpovednosti a občiansky preukaz alebo vodičský preukaz vlastníka či poverenej osoby.
Úspešné prejdenie STK nie je len administratívnou povinnosťou, ale zárukou bezpečnosti vašej aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Pravidelná údržba vozidla, kontrola kľúčových systémov a včasné riešenie problémov sú najlepšou investíciou do bezpečnej jazdy. Pamätajte, že náklady na preventívnu údržbu sú vždy nižšie ako cena havária spôsobených technickou poruchou vozidla.